時事速報10/17号より

二輪車ショー、１１月２日から開催＝市場拡大に期待 二輪車ショー、１１月２日から開催＝市場拡大に期待
　【ジャカルタ時事】インドネシア二輪車協会（ＡＩＳＩ）は１４日記者会見を開き、隔年開催となる国内最大
の二輪車ショー「インドネシア・モーターサイクル・ショー（ＩＭＯＳ）」を１１月２～６日に開催すると発表した。
会場は中央ジャカルタのジャカルタ・コンベンション・センター（ＪＣＣ）。
　今回はＡＩＳＩ会員の５ブランド（ホンダ、川崎重工業、スズキ、ＴＶＳ、ヤマハ発動機）全てが参加。非
会員ではドイツのＢＭＷ、オーストラリアのＫＴＭ、地元三輪自動車のノゾミの３ブランドが参加を予定する。
車両以外では、部品、アクセサリー、潤滑油など２６ブランドが出展予定。
　参加ブランドのうちスズキは、スポーツタイプの新製品を世界初公開する予定。ホンダは１０月４～９日開
催のドイツの二輪車ショー「インターモト」で発表した「ＣＢＲ１０００ＲＲファイアーブレード」を含む新製品
やコンセプトカーを展示する。
　ＩＭＯＳのイベント運営はアマラ・パメラン・インターナショナル社（ＡＰＩイベンツ）が担当。メーンスポ
ンサーは国営石油プルタミナの潤滑油子会社プルタミナ・ルブリカンツが務め、ＩＭＯＳではオートマチック
の二輪車エンジン用潤滑油の新製品「エンデュロ・マティックＧ」などを紹介する。
　ＡＩＳＩのグナディ・シンドゥウィナタ会長は、今年の二輪車市場は落ち込んでいるが、ＩＭＯＳをきっかけ
に上向くことを期待していると説明。ＩＭＯＳを通じた広報活動により、今年の市場は６００万台に達するこ
とが可能だと述べた。

時事速報11/3号より

国内最大の二輪車ショー開幕 国内最大の二輪車ショー開幕
需要多様化でスポーツタイプなど発表 需要多様化でスポーツタイプなど発表
　【ジャカルタ時事】隔年開催となるインドネシア最大の二輪車ショ
ー「インドネシア・モーター・サイクル・ショー（ＩＭＯＳ）」が２日、
ジャカルタ・コンベンション・センター（ＪＣＣ）で開幕した。今年
は経済成長減速などの影響で国内の二輪市場が縮小している一方
で、消費者の所得拡大に伴い多様化する需要に対応するため、各
メーカーはスポーツタイプなどの新製品を発表した。
　スズキは、排気量１５０ｃｃのスポーツタイプの新製品「ＧＳＸ－Ｒ
１５０」と「ＧＳＸ－Ｓ１５０」を世界初公開した。エンジンやシャシ
ーは共通だが、ＧＳＸ－Ｒ１５０は「レーシング」をテーマとしてライ
ディングポジションを低くし、ＧＳＸ－Ｓ１５０は「ストリート・スポー
ツ」をテーマに、より日常的な用途に適した乗り心地とした。イン
ドネシアの工場で生産して２０１７年初めに発売し、東南アジア諸国
連合（ＡＳＥＡＮ）各国への輸出も行う。
　スズキ二輪事業本部二輪アセアン部アセアン課の渡辺一正課長
は、現在の主力製品であるアンダーボーンタイプの「サトリア」に加え、
ＧＳＸ－Ｒ１５０とＧＳＸ－Ｓ１５０も今後は主力の一員になるとの見通しを示した。
　ホンダは、大型二輪（ビッグバイク）の「ＣＢＲ１０００ＲＲファイアーブレードＳＰ」と「ＣＲＦ１０００Ｌア
フリカツイン」などをインドネシアでは初めて公開した。発売時期は、ＣＢＲ１０００が１７年後半、アフリカ
ツインが１７年前半を予定する。
　ホンダのインドネシア合弁二輪車生産・販売会社アストラ・ホンダ・モーター（ＡＨＭ）の井沼俊之社長は、
今回は１５年にビッグバイクの取り扱いを開始してから初めての二輪車ショーであり、ビッグバイクのファンに
見に来てもらいたいと説明。これまで二輪は日常的な移動手段（コミューター）として使われていたが、趣味
としての需要も徐々に出てくるのではないかと述べた。
　川崎重工業は、スポーティーさと快適さを兼ね備えたオールラウンドスポーツの「ニンジャ６５０」を発表
した。発売時期は、黒色のモデルが１２月、カワサキ・レーシング・チーム・エディションが１７年２月を予定
する。
　ヤマハ発動機は、スクーター「ソウル・ジーティー（Ｓｏｕｌ　ＧＴ）」の新モデルや、フロント二輪の三輪
コミューター「トリシティ１５５」などを発表した。
　ＩＭＯＳは、インドネシア二輪車協会（ＡＩＳＩ）が主催。今回はＡＩＳＩ会員の全５ブランド（ホンダ、川崎
重工、スズキ、ＴＶＳ、ヤマハ）と、非会員ではドイツのＢＭＷ、オーストラリアのＫＴＭ、地元三輪自動車
のノゾミの３ブランドが参加する。車両以外では、部品、アクセサリー、潤滑油など３１ブランドが出展。開
催期間は６日まで。

ホンダ二輪、２５０ｃｃ新型スポーツモデルの量産開始 ホンダ二輪、２５０ｃｃ新型スポーツモデルの量産開始
年産２万台、日イ技術者が共同開発 年産２万台、日イ技術者が共同開発
　【ジャカルタ時事】ホンダのインドネシア合弁二輪車生産・販売
会社アストラ・ホンダ・モーター（ＡＨＭ）は３日、西ジャワ州カラ
ワン県の同社第５工場で、排気量２５０ｃｃの新型スポーツモデル
「ＣＢＲ２５０ＲＲ」の量産開始式典を行った。生産能力は年２万～
２万２０００台。ＡＨＭがインドネシアで生産するバイクとしては最
大排気量のモデルとなり、将来は日本など先進国への輸出も検討し
ている。
　排気量２５０ｃｃのバイクは、日本とインドネシアが主力市場。中
でもインドネシアは今後の成長性が見込めると判断し、現地生産に
踏み切った。
　ＣＢＲ２５０ＲＲは、ホンダがエンジン加工技術などの面で大胆
な技術移転を行い、日本とインドネシア両国のエンジニアが共同開
発。サーキットでの使用も視野に入れたスーパースポーツバイクで、
エンジンは、水冷・４ストローク・ＤＯＨＣ４バルブ・直列２気筒エ
ンジンを搭載。ホンダがスーパースポーツバイクのエンジンを日本
以外で生産するのは初めてとなる。
　生産は、既存工場より自動化が進んだ第５工場内に専用ラインを
設け、生産工程には特別なトレーニングを行った人員を配置した。部品の現地調達率は６６％超。
　第５工場全体での生産能力は年５２万台。ＡＨＭのインドネシア全体での合計生産能力は同５３０万台。
　ＡＨＭの井沼俊之社長は、インドネシアでの生産を決めた理由について「日本は二輪市場が縮小しており、
ポテンシャルはインドネシアの方が大きい」と説明。ＣＢＲ２５０ＲＲのようなハイスペックモデルはノウハウ
や設備が充実している日本で作る方が容易な反面、価格が高くなることも現地生産の背景として挙げた上で
「一部の富裕層だけでなく幅広い層の人たちにスポーツバイクを提供したい」と語った。
　販売価格はスタンダードが６２９０万ルピア（約４９万円）、アンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）付
きが６８９０万ルピア。来週から出荷を開始する。

二輪輸出、年２００万台に拡大を＝産業相 二輪輸出、年２００万台に拡大を＝産業相
　３日付のビスニス・インドネシア紙（３２面）によると、アイルランガ・ハルタルト産業相は２日、二輪車の
輸出台数を大幅に拡大し、年２００万台程度にしたい考えを明らかにした。二輪車見本市「インドネシア・モ
ーターサイクル・ショー（ＩＭＯＳ）」の開会式で語った。
　同相は、２０１６年は国内販売６００万台に対し、輸出が３０万台となる見通しで、輸出が少なすぎると指摘。
「輸出が２００万台になれば、やっとバランスが取れる」と述べた。製品の品質は海外市場に適合しており、
国内の生産能力を活用しなければならないと強調した。
　また、部品の９０％は国内で供給でき、二輪車産業の構造は強固だと評価。欧州の排ガス基準「ユーロ３」
にも対応できると指摘した。
　二輪車協会（ＡＩＳＩ）のデータによると、１～９月の国内販売は４３５万１３９７台で、輸出は２１万１６１４
台だった。輸出は１４年通年が４万１７４６台、１５年通年が２２万８２２９台と、増加してきている。（時事）

12/6時事速報
ＢＭＷ二輪、１７年は５モデル投入 ＢＭＷ二輪、１７年は５モデル投入
　５日付のビスニス・インドネシア紙（３２面）によると、ドイツ高級車大手ＢＭＷの二輪車部門ＢＭＷモト
ラッドのインドネシア販売代理店であるマキシンド・モト・ヌサンタラ社のパウルス・スラント取締役は先週末、
２０１７年は新たに５モデルをインドネシア市場に投入する計画を明らかにした。車種名は公表していない。
　マキシンドは現在、主力車種の「Ｒ１２００ＧＳ」が販売の７０％を占めているほか、今年３月からはより大
型の「Ｋ１６００ＧＴスポーツ」の販売も開始している。販売台数はＢＭＷ本社の方針で公表していない。
　マキシンドは１１月末、南ジャカルタのチランダック地区でＢＭＷモトラッドの旗艦店をオープンし、店舗数
は計３店（いずれもジャカルタ）となった。２０１７年にはさらに３店を追加し、計６店とする予定。（時事）

1/12時事速報
１６年の二輪販売、７．３％減の６２２万台＝１０年以降最低を更新 １６年の二輪販売、７．３％減の６２２万台＝１０年以降最低を更新
　【ジャカルタ時事】インドネシア二輪車協会（ＡＩＳＩ）が
１１日発表した統計によると、２０１６年の加盟５社の国内販
売・輸出台数は、前年比７．３％減の６２１万５３５０台となっ
た。前年比１５％減で１０年以降最低を記録した１５年の台
数をさらに下回る水準。ＡＩＳＩは１７年も前年並みとなると予
想しており、二輪業界にとって厳しい状況は続きそうだ。
　ＡＩＳＩのシギット・クマラ商業部長は販売が減少した理由
について、経済成長の減速に伴い、消費者購買力が低下した
ことが大きかったと説明した。一方、ＡＩＳＩのグナディ・シ
ンドゥウィナタ会長は１７年の販売見通しについて、前年並み
にとどまると予想したが、経済状況が改善すれば６２０万～６２５万台も可能だと述べた。
　一方、政府は二輪車や四輪車などの車両関連手数料を改定し、１月６日から実施した。主要手数料はお
おむね２～３倍に大幅な値上げがされており、今後の販売に影響を与える可能性も出ている。
　ＡＩＳＩの統計によると、１６年のメーカー別販売台数は、ホンダが前年比０．９％減の４４４万０１９９台、
ヤマハ発動機が１９．９％減の１５６万１３４４台、川崎重工業が１５．４％減の１０万４９１４台、スズキが３７％
減の８万５３０８台といずれも減少。一方、ＴＶＳは２４．５％増の２万３５８５台と１社だけ販売増を確保した。

　また、１６年１２月のＡＩＳＩ加盟５社の販売台数は、前月比２１．６％減の４６万４５９５台だった。前年同
月比では１４．６％減。メーカー別では、ホンダが前月比３１．１％減の３１万４６１８台（うち輸出４８２２台）、
ヤマハが１４％増の１３万５１３８台（同１万７０６０台）、スズキが７．９％増の６８４６台（同３３３６台）、川崎
重工が２５．５％減の６５６２台（同３００台）、ＴＶＳが３８．３％減の１４３１台（同１３１３台）だった。

1/18時事
2016 年の二輪車国内販売 600 万台に届かず

２０１６年の二輪車国内販売は、依然として低迷状態であった。ＡＩＳＩ（イ
ンドネシア二輪車工業会）によれば、２０１６年の国内販売台数は５,９３１,２
８５台で、業界の目標値６００万台には僅かながらも届かず、２０１５年の実績
６,４８０,１５５台からは８.４７％の減少となった。
一方、２０１６年１２月の販売台数はわずか４３７,７６４台と、前年同月の５
２０,４００台から１５.９％もの減少、また前月の５７０,９２３台からは２３.
３％もの大幅減であった。（訳者注：１２月の販売台数は、年式の関係で例年減少する
が、５０万台割れは大きすぎ、その結果、６００万台を割ることとなった）
２０１６年の販売台数が落ち込んだことについて、グナディ・シンドゥウィナ
タ（Gunadi Sindhwinata）ＡＩＳＩ会長は、「もちろんそれなりの理由はある。経
済成長の減速により、国民一人当たりの所得が上がっていないからで、国民の購
買力が落ちているからだ」と述べ、購買力が回復さえすれば、インドネシアの二
輪市場はまだ拡大の余地があるという。「ただ、２０１７年の二輪車の販売見通し
については、２０１６年よりさらに減少はしないだろうが、増加もまだ難しい。
経済成長は多少回復するだろうが、販売回復はそれほど期待できず、２０１６年
並みであろう」との見方を示している。
メーカー別の国内販売台数及びシェアは下記の通り；
１２月販売台数 １－１２月販売累計
１．ホンダ ３０９,７９６ （７０.８％) ４,３８０,８８８台（７３.９％）
２．ヤマハ １１８,０７８ （２７.０ ） １,３９４,０７８ （２３.５ ）
３．カワサキ ６,２６２ （ １.４ ） ９７,６２２ （ １.６ )
４．スズキ ３,５１０ （ ０.８ ） ５６,８２４ （ １.０ ）
５．ＴＶＳ １１８ （ ０.０３） １,８７３ （ ０.０３）
計 ４３７,７６４台 ５,９３１,２８５台
（１月１０日＆１１日ドゥティク・コム）泉

1/18時事
2016 年の二輪車輸出 前年比 24.5％増の 28.4 万台

ＡＩＳＩ（インドネシア二輪車工業会）の速報値によれば、２０１６年の二輪インドネシア通信 №５４０３ ２０１７年１月１８日（水）（９）

車の輸出台数は２８４,０６５台であった。２０１６年の国内販売が前年比８ .
５％の落ち込みに対して、輸出については、前年（２０１５年）の２２８,２２９
台より２４.５％の増加となった。
二輪車メーカー５社のなかで、輸出に最も貢献したのはヤマハで１６７,２６６台、
輸出全体の５８.８８％を占めた。次いでホンダの５９,３１１台で２０.８８％、
スズキは２８,４８４台で１０.０３％、ＴＶＳ（インド系）が２１,７１２台で７.
６４％、そしてカワサキの７,２９２台で２.５７％。
二輪車業界は、政府から輸出の拡大を強く求められており、アイルランガ・ハ
ルタルト（Airlangga Hartarto）工業大臣は、輸出比率を生産台数の２０％まで
引き上げるよう求めている。
「二輪車産業は２０１０－２０１２年が国内販売のピークであった。（訳者注：２
０１１年が史上最高の８０１万台で、初めて８００万台を突破したものの、その後は８０
０万台に届いていない） その後減少し、現在６００万台に落ちており、いよいよ輸
出市場を開拓する時である。輸出は現在３０万台近くで、もちろん、ここ数年で
８００％もの大幅増加となっているが、輸出比率からすればまだわずか５％と少
ない。完成車（ＣＢＵ）あるいはＣＫＤも含め、輸出比率２０％を目標としてほ
しい。それにより二輪車産業が国内の重要産業と位置付けできることとなる」と
工業大臣は去る１１月インドネシア・モーターサイクル・ショーで述べている。
メーカー別の輸出販売台数及びシェアは下記の通り；
１２月輸出販売台数 １－１２月輸出販売累計
１．ヤマハ １７,０６０台（６３.６％） １６７,２６６台（５８.９％）
２．ホンダ ４,８２２ （１８.０ ) ５９,３１１ （２０.９ ）
３．スズキ ３,３３６ （１２.４ ） ２８,４８４ （１０.０ ）
４．ＴＶＳ １,３１３ （ ４.９ ） ２１,７１２ （ ７.６ ）
５．カワサキ ３００ （ １.１ ） ７,２９２ （ ２.６ )
計 ２６,８３１台 ２８４,０６５台
（１月１１日ドゥティク・コム）泉

1/18時事
イの二輪車市場 2.5 人に1 台の普及でほぼ飽和状態か

インドネシアの二輪車市場は、普及率がすでに２.５人に１台に達し、飽和状態
になっている。従い、今後インドネシアの二輪車販売台数の大幅な増加は期待で
きない、という。 インドネシア通信 №５４０３ ２０１７年１月１８日（水）（１０）

これは、スズキ・インドモービル・セールズ（PT.Suzuki Indomobil Sales：ＳＩ
Ｓ）の板山誠次専務取締役が語ったもので、同氏によれば、「インドネシア市場に
おける二輪車の総台数は９.５千万台から１億台に達している。２億５千万人の人
口からすれば、２.５人に１台の所有。世界的に、二輪車の普及率が３人に１台を
超えると、すでに普及は飽和状態と言われている。従い、今後さらに大幅な需要
増は難しい」として、２０１７年のインドネシアの二輪車市場は、６７０万台と
か６８０万台は困難で、２０１６年の５９０万台より微増の６００万台から６１
０万台程度であろうとの見通しを示した。
一方、グナディＡＩＳＩ会長は、本年２０１７年については、まだ大幅な増加
は期待できないが、しかしインドネシアの二輪車の需要はまだ根強いものがある。
インドネシアのインフラの未整備や、公共交通機関が十分ではないため、インド
ネシア社会ではまだ広く二輪車を必要としている。従い、向こう５-１０年、二輪
車市場は成長していく、との見方を示している。
２００９年以降の二輪車年間販売台数の推移；
２００９年 ： ５,８５１千台
２０１０ ： ７,３７２
２０１１ ： ８,０１２
２０１２ ： ７,０６４
２０１３ ： ７,７４３
２０１４ ： ７,８６７
２０１５ ： ６,４８０
２０１６ ： ５,９３１
（１月１１日コンパス・コム＆ドゥティク・コム）泉

2/9 インドネシア通信

昨年の自動車販売 低迷から脱却4.7％増の106 万台

２０１６年のインドネシアの自動車産業は、それまでの２年間の低迷にやっとインドネシア通信 №５４０５ ２０１７年２月８日（水）（７）

終止符を打った。
ガイキンド（Gaikindo、インドネシア自動車工業会）のデータによれば、２０１
６年通年の自動車販売台数（メーカーからディーラーへ）は １,０６１,０１５台
を記録し、前年２０１５年の１,０１３,２９１台より４.７％の増加を達成した。
（訳者補足：ガイキンドの月次販売データは、例月、翌月の２０日前後には発表されてい
るが、今回は、ガイキンドのメンバー企業からのデータ報告が遅れたため、1 月中には発
表されず、結局、２月１日まで発表がずれたという。ただ、その発表数字が、各紙の記事
では、上述の通り通年の販売台数１,０６１,０１５台と報道されているが、２月２日更新
されたガイキンドのサイトでは、１,０６１,７３５台と記載されており、集計数字に齟齬
が生じている）

インドネシアの自動車販売のピークの年は２０１３年で、１２３万台であった。
それまで毎年順調に増加してきたが、２０１４年に減少に転じ１２１万台、２０
１５年にはさらに１０１万台に減少、辛うじて１００万台を維持した。しかし、
２０１６年は２年ぶりに前年比増加に転じた。
メーカー別販売データでは、トヨタが例年通りトップで３８１,５４８台（マー
ケットシェア３５.９６％）であったが、興味深いことにホンダが１９９，３６４
台（同１８.７９％）で２位に躍進、ダイハツは１８９,６８３台（同１７.８８％）
で３位に落ちた。この３社で、インドネシア全体の７割以上を占めている。
２０１６年のメーカー別自動車販売トップ１０は下記の通り；
２０１６年販売台数（シェア） 前年比
１．トヨタ ３８１,５４８台 （３６.０％） ＋１８.６％
２．ホンダ １９９,３６４ （１８.８ ） ＋２５.２
３．ダイハツ １８９,６８３ （１７.９ ） ＋１３.０
４．三菱 ９７,７６１ （ ９.２ ） －１３.１
５．スズキ ９２,９５０ （ ８.８ ） －２３.７
６．ダットサン ２５,４８３ （ ２.４ ） －１３.２
７．日野 ２１,９０３ （ ２.１ ） ＋ １.５
８．いすゞ １６,７２４ （ １.６ ） ＋ １.６
９．日産 １３,１５３ （ １.２ ） －４７.７
１０．マツダ ５,１０７ （ ０.５ ） －４２.６
その他 １７,３３９ （ １.６ ）
合計 １,０６１,０１５台 （１００％ ) ＋ ４.７％
（参考）２０１０年以降の自動車販売台数の推移；
２０１０年 ７６４,７１０台
２０１１ ８９４,１６４
２０１２ １,１１６,２３０
２０１３ １,２２９,９０１
２０１４ １,２０８,０２８
２０１５ １,０１３,２９１
２０１６ １,０６１,０１５
（２月１日ドゥティク・コム＆ガイキンド・データ）泉

時事速報　2017年3月22日

大型バイク販売、１～２月は前年比５７％減＝過去５年で最低－業界団体 大型バイク販売、１～２月は前年比５７％減＝過去５年で最低－業界団体
　２１日付のインドネシア紙コンタン（１５面）などによると、同国二輪車協会（ＡＩＳＩ）のグナディ・シンド
ゥウィナタ会長は２０日、２０１７年１～２月の大型バイク（排気量２５１ｃｃ以上）の国内販売台数が前年同
期比５７％減の４６台となったことを明らかにした。過去５年で最低の水準。
　メーカー別では、ホンダが７台、川崎重工業が３６台と、前年同期の３４台、７２台からそれぞれ大幅に落
ち込んだ。一方スズキは３台と、前年同期の１台から上回った。
　グナディ会長は販売落ち込みについて、「消費者購買力低下が主因」と分析した上で、価格の高さも要因
になっていると述べた。
　一方、川崎重工業のインドネシア現地法人カワサキ・モーター・インドネシア（ＫＭＩ）のマイケル・チャンドラ・
タナディ副部長は、同社の販売減は消費者購買力の低下だけが理由ではなく、完成車（ＣＢＵ）の到着が遅
れたことも影響しているとの見方を示した。同社の大型バイクはすべてタイと日本からの完成車輸入で、すべ
て２月に到着したという。（時事）

時事速報 2017年4月3日

ヤマハ発、スポーツ車「ＹＺＦ－Ｒ１５」の新モデル発売 ヤマハ発、スポーツ車「ＹＺＦ－Ｒ１５」の新モデル発売
　【ジャカルタ時事】ヤマハ発動機は３月３１日、スポーツモデル「ＹＺ
Ｆ－Ｒ１５」の新モデルを４月からインドネシアで発売すると発表した。
その後は東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）各市場でも導入する予定。
メーカー希望小売価格（ジャカルタ店頭小売価格）は３４５０万ルピア（約
２８万８０００円）で、インドネシアでは発売から１年間で５万台の販売
を計画している。
　新モデルは、現行モデル比で排気量が３％アップする一方、出力が
１８．３％向上。ＶＶＡ（可変バルブシステム）搭載の水冷１５５立方セン
チメートルエンジンにより、実用燃費も４．７％向上した。
　また、同社のスーパースポーツの旗艦モデル「ＹＺＦ－Ｒ１」の流れを
受け継ぐ外観と薄型二眼ＬＥＤ（発光ダイオード）ヘッドライトを採用し
たほか、優れたショック吸収性能と良好なフロント接地感、剛性感に寄
与する倒立式フロントフォークが主な特徴で、都市部の２０代男性や二
輪車のトレンドに敏感な顧客をターゲットとしている。
　製造・販売はインドネシアのグループ会社ヤマハ・インドネシア・モーター・マニュファクチャリング（ＹＩＭＭ）が行う。

時事速報　2017/4/19

2 月二輪車販売47.4 万台 前年比16％減と低迷

インドネシア二輪車工業会（ＡＩＳＩ）が１３日発表した３月の二輪車販売（卸
売販売、メーカーからディーラー）の速報値によれば、４７３,８９６台で前月の
４５３,７６３台よりは４.４%増加したが、前年３月の５６３,３４１台からは１
５.９%減と、前年比では依然として大幅な落ち込みが続いている。
本年最初の３ヶ月（１-３月）累計では１,４０１,５３８台で、前年同期の１,
５０４,４６８台に比し、６.８%の減少となっている。

メーカー５社の２０１７年３月の販売台数及び １-３月累計販売は下記の通り
（カッコ内は１-３月累計のシェア及び前年比）：
３月 １-３月累計販売 （シェア） （前年比）
ホンダ ３５８,５２４台 １,０７３,１８４台 （７６.６％） （－ １.６％）
ヤマハ ９８,０４０ ２８５,６６８ （２０.４ ） (－２０.６ ）
カワサキ ８,６０１ ２４,２６９ （ １.７ ） （－２２.３ ）
スズキ ８,６００ １８,０１５ （ １.３ ） （－１９.６ ）
ＴＶＳ １３１ ４０２ （ ０.０３） （－ ８.８ ）
合計 ４７３,８９６台 １,４０１,５３８台 （－ ６.８％）
(４月１３日ドゥティク・コム）泉

４月自動車販売、前月比１２．５％減の８万９５８８台 ４月自動車販売、前月比１２．５％減の８万９５８８台
　【ジャカルタ時事】インドネシア自動車協
会（ガイキンド）の会員集計によると、４月
の国内自動車販売台数（出荷ベース）は確
定値で前月比１２．５％減の８万９５８８台だ
った。４月は祝日が多く、営業日数が少な
かったことが響いた。ただし、前年同月比
では５．７％増とプラスを維持した。年初来
（１～４月）の累計は前年同期比６．１％増の
３７万３４０７台となっている。
　４月の日系ブランドの販売台数は前月
比１２．７％減の８万８１１７台。ブランド
別では、トヨタ自動車（レクサス含む）が
３万３４４０台（前月比１３．９％減）で最も
多く、次いでダイハツ工業が１万５５３５台
（３．８％減）、ホンダが１万４６７８台（２６
％減）、スズキが１万０１５２台（１０．２％増）、
三菱自動車が８０３９台（９．３％減）、日野自動車が２４７４台（０．００４％減）、日産自動車（ダットサン、イ
ンフィニティ含む）が１８８１台（４１．３％減）、いすゞ自動車が１３３５台（１９．５％減）、マツダが３３９台（９．
１％減）、ＵＤトラックスが２４４台（７．６％減）、スバルがゼロ（３０カ月連続）だった。
　日系以外では、シボレーの３７８台（７．７％増）、メルセデス・ベンツの３１９台（２４．９％減）、ＢＭＷの
２７５台（８３．３％増）、現代自動車の１１４台（７２．７％増）、タタ・モーターズの１０５台（１０．５％増）が
上位だった。
敷島製パンの合弁サリ・ロティ、１７年は設備投資４９８０億ルピア 敷島製パンの合弁サリ・ロティ、１７年は設備投資４９８０億ルピア
　１７日付のインドネシア紙インベスター・デーリー（１４面）などによると、敷島製パンと双日、インドネシ
ア華人系財閥サリム・グループの合弁会社で、同国で「サリ・ロティ」ブランドを展開する製パン大手ニッポン・
インドサリ・コルピンドが、２０１７年は４９８０億ルピア（約４２億円）の設備投資を計画している。
◇インドネシア二輪車販売台数
ホンダ カワサキ スズキ TVS ヤマハ 計
1月 376,917 7,650 4,642 2,339 110,737 502,285
2月 354,186 8,598 7,646 2,240 108,671 481,341
3月 368,127 9,041 10,961 2,182 115,952 506,263
4月 284,528 6,212 7,129 2,352 122,976 423,197
最新月シェア 67.2% 1.5% 1.7% 0.6% 29.1% 100.0%
インドネシア二輪車協会（ＡＩＳＩ）資料
（ＪＩＪＩＷｅｂではメーカー名、月項目などで検索が可能です）

時事速報　2017/05/30

１７年の二輪販売目標、再び下方修正＝５９０万台に－業界団体 １７年の二輪販売目標、再び下方修正＝５９０万台に－業界団体
　２９日付のインドネシア紙コンタン（１５面）によると、同国二輪車協会（ＡＩＳＩ）のシギット・クマラ商
業部長は２８日、市場の縮小を踏まえ、２０１７年の二輪車の国内販売・輸出目標を５９０万台に、再び下方
修正したことを明らかにした。ＡＩＳＩは当初、１７年目標をほぼ前年並みの６２０万台としていたが、その後、
６００万台まで引き下げていた。
　ＡＩＳＩのデータによると、１７年１～４月の国内販売・輸出台数は前年同期比８％減の約１９１万台にとど
まっている。シギット部長によると、特にジャワ島、スラウェシ島、バリ島、西ヌサトゥンガラ州で販売が落
ち込んだ。
　同部長は市場の縮小理由について、「年初に消費者購買力が低下したため」と述べ、要因として、収穫期
のずれ込み、車両登録証（ＳＴＮＫ）や車両所有証明書（ＢＰＫＢ）など車両関連の警察手数料の値上げ、
電気料金の値上げに伴う中小企業の負担増などを挙げた。
　ただ、イスラム断食月と断食明け大祭の影響で需要が上向く５、６月は改善が期待できるとした。（時事）

時事速報　2017/05/30

ジャワ・スマトラ間フェリー、所要時間半減目指す＝国営企業相 ジャワ・スマトラ間フェリー、所要時間半減目指す＝国営企業相
　２９日付のインドネシア紙インベスター・デーリー（１５面）によると、同国のリニ・スマルノ国営企業相は
２７日、ジャワ島とスマトラ島を結ぶバンテン州メラク港－ランプン州バカウニ港区間を運航するフェリーの
所要時間を、現在の２時間から１時間に短縮するための取り組みを行う方針を明らかにした。
　同相は所要時間短縮について、２０１８年８月にジャカルタと南スマトラ州パレンバンで予定されている第１８回
アジア競技大会に向けたインフラ開発支援の一環として、ジョコ・ウィドド大統領から直接命令を受けたと述べた。
　また、ブディ・カルヤ・スマディ運輸相は、同区間の所要時間短縮化に向け、フェリーの運航回数の増加
や船のスピードアップのほか、船のサイズを制限する考えを示した。各港での設備やサービスも改善し、「運
航スケジュールと船の質向上に力を入れる」と強調した。（時事）

時事速報 2017/06/13

スズキ、二輪の新製品２モデルを発表＝スクーター部門の販売５％増目標 スズキ、二輪の新製品２モデルを発表＝スクーター部門の販売５％増目標
　１２日付のインドネシア紙インベスター・デーリー（８面）によると、スズキのインドネシア販売会社スズキ・
インドモービル・セールス（ＳＩＳ）は８日から首都ジャカルタで開催されている「ジャカルタフェア・クマヨラン（ジ
ャカルタ観光祭）」で、スクーター「アドレス・プレイフール」と「ネックス」の２モデルの新製品を発表した。
これら新製品の発表で、１７年のスクーター部門の販売台数を前年比５％増に引き上げることを目指す。
　新型アドレスは排気量１１３ｃｃで、若い世代が対象。座席にはダブルカラーのモチーフを使用したほか、
座席下の荷物収納スペースが２０．６リットルと広くなった。燃料タンクの容量も５．２リットルにアップ。販売
価格は１５２０万ルピア（約１２万６０００円）。
　新型ネックスは１１３ｃｃで、大都市の生活者がターゲット。スズキ独自の技術であるスーパーＦＩ（電子制
御燃料噴射装置）を用いたことでエンジン燃焼が改善され、燃費向上を実現。欧州の排出ガス規制「ユーロ３」
基準も満たしており、環境にもより優しくなった。販売価格は１２６０万ルピア。（時事）

時事速報 2017/07/14

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インドネシア、２０年からガス輸入必要 インドネシア、２０年からガス輸入必要
新規生産好調で当初想定より１年後に－エネルギー省予測 新規生産好調で当初想定より１年後に－エネルギー省予測
　【ジャカルタ時事】インドネシア・エネルギー・
鉱物資源省のイ・グスティ・ニョマン・ウィラトマ
ジャ石油・ガス総局長は１２日、インドネシアで
天然ガスの輸入が必要になるのは２０年だとの見
通しを明らかにした。複数の新規ガス田の生産
が好調なため、当初想定していた１９年から１年
後に修正した。ガス輸入量は、３５年には国内
生産量を上回るとみている。１３日付のインベス
ター・デーリー紙が報じた。
　ウィラトマジャ総局長によると、同省では先ごろ作成した３５年までの需給予測で当初、１９年に需要が日
量９３億２３００万立方フィート、供給が同７６億５１００万立方フィートとなり、不足分の同１６億７２００万
立方フィートの輸入が必要になると想定していた。
　しかし、イタリアのエネルギー大手ＥＮＩが今年５月に生産を開始した東カリマンタン州沖のムアラバカウ
鉱区ジャンクリック・ガス田など、複数のガス田の生産量が予想を上回る見込みのため、輸入開始の予測時
期を２０年に修正した。
　ジャンクリック・ガス田では当初、１９年の生産量を日量４億～４億５０００万立方フィートと想定していたが、
試験を行った結果同６億立方フィートの生産が可能であることが判明した。同ガス田の生産量は既に同５億
立方フィートに達している。
　国内ガス需給バランス予測では、必要輸入量が２０年に日量１６億７７００万立方フィート（需要同
９３億９６００万立方フィート、供給同７７億１９００万立方フィート）、２５年には同３５億５２００万立
方フィート（需要同９２億６３００万立方フィート、供給同５７億１２００万立方フィート）、３０年には同
３７億２２００万立方フィート（需要同９０億１７００万立方フィート、供給同５２億９４００万立方フィート）、
３５年には同５３億４８００万立方フィート（需要同８８億１６００万立方フィート、供給同３４億６９００万立
方フィート）に達すると想定。３５年には輸入量が国内生産量を大幅に上回ると予測している。
　総局長は一方で、天然ガスの国内需要は発電所建設計画の遅れによりこの予測を下回る可能性が高いた
め、２６年ごろには再び輸入が不要となる可能性もあると説明。また、生産開始時期が未定となっている国
際石油開発帝石（ＩＮＰＥＸ）のアラフラ海マセラ鉱区アバディ・ガス田の液化天然ガス（ＬＮＧ）事業が早
期に実現すれば、需給バランスがさらに改善する可能性もあるとみている。
二輪販売、上期は前年比７．１％減の２８９万台＝業界団体、通年目標を５７５万台に下方修正 二輪販売、上期は前年比７．１％減の２８９万台＝業界団体、通年目標を５７５万台に下方修正
　【ジャカルタ時事】インドネシア二輪車協会（ＡＩＳＩ）
が１３日発表した統計によると、２０１７年上半期（１～
６月）の加盟５社の国内販売・輸出台数は、前年同期
比７．１％減の２８８万５７３９台だった。６月単月の販
売台数は前月比２７．３％減の４０万９５２６台と、年初
来で最低を記録。うち国内販売は前月比２８．６％減の
３７万９４６７台だった。
　地元報道によると、ＡＩＳＩは、当初の６２０万台か
ら５９０万台に引き下げていた１７年の二輪車の国内販
売・輸出目標を再び下方修正し、５７５万台とした。14 July 2017
4

　ＡＩＳＩのシギット・クマラ商業部長は二輪市場の縮小理由について、収穫期のずれ込み、車両登録証（ＳＴＮＫ）
や車両所有証明書（ＢＰＫＢ）など車両関連の警察手数料の値上げ、電気料金の値上げに伴う中小企業の負担
増などで、年初から消費者購買力が低下していると説明。また、「販売の減少傾向は３年前からで、今年も回復
の兆しが見られない」と述べた上で、６月のイスラム断食明け大祭期も今年は需要が上向かなかったと付け加えた。
　上半期のメーカー別販売台数は、ホンダが前年同期比６．１％減の２０５万８９４０台、川崎重工業が２６．９
％減の４万２０１９台、スズキが９．４％増の５万１６０４台、ＴＶＳが３８．９％増の１万４２２８台、ヤマハ発動
機が１０％減の７１万８９４８台。スズキとＴＶＳのみ前年同期から増加し、他のメーカーは販売が減少した。
　６月のメーカー別販売台数は、ホンダが前月比３２．２％減の２７万２４９７台（うち輸出８６４３台）、川崎
重工が３１．３％減の４２８３台（同１４０台）、スズキが３０．５％減の８７０１台（同２４３１台）、ＴＶＳが１．１
％増の２５７２台（同２５０５台）、ヤマハが１２．７％減の１２万１４７３台（同１万６３４０台）と、ＴＶＳを除く
４社は前月から販売が減少した。
◇インドネシア二輪車販売台数
ホンダ カワサキ スズキ ＴＶＳ ヤマハ 計
１月 ３７６，９１７ ７，６５０ ４，６４２ ２，３３９ １１０，７３７ ５０２，２８５
２月 ３５４，１８６ ８，５９８ ７，６４６ ２，２４０ １０８，６７１ ４８１，３４１
３月 ３６８，１２７ ９，０４１ １０，９６１ ２，１８２ １１５，９５２ ５０６，２６３
４月 ２８４，５２８ ６，２１２ ７，１２９ ２，３５２ １２２，９７６ ４２３，１９７
５月 ４０２，６８５ ６，２３５ １２，５２５ ２，５４３ １３９，１３９ ５６３，１２７
６月 ２７２，４９７ ４，２８３ ８，７０１ ２，５７２ １２１，４７３ ４０９，５２６
計 ２，０５８，９４０ ４２，０１９ ５１，６０４ １４，２２８ ７１８，９４８ ２，８８５，７３９
１～６月
シェア
７１．３％ １．５％ １．８％ ０．５％ ２４．９％ １００．０％
インドネシア二輪車協会（ＡＩＳＩ）資料
（ＪＩＪＩ Ｗｅｂではメーカー名、月項目などで検索が可能です）

インドネシア通信　2017/07/19

二輪車業界 本年の販売目標575 万台に再度下方修正

本年上半期の二輪車販売は、ＡＩＳＩ（インドネシア二輪車工業会）の期待に
反して、依然減少傾向が続いている。
ＡＩＳＩのデータによれば、本年１-６月の販売台数は、２,７００,５４６台で前
年同期の２９６万台から８.８％の落ち込みとなった。
上半期の販売実績が好ましくない結果になったことから、ＡＩＳＩとしては、本
年の販売ターゲットを再度見直すことになったとして、「昨日、協会で話し合った
結果、上半期が終わった立場で、すでにターゲットから大きくビハインドしてい
ることから、ターゲットを５７５万台にあらため下方修正することとした」と１
３日、ＡＩＳＩコマーシャル部会のシギット・クマラ部会長は記者団に語った。
ＡＩＳＩは、年初、本年の販売ターゲットを６２０万台と設定したが、第１四
半期にこれを５９０万台に下方修正し、さらに今回５７５万台に下方修正した。
（参考）過去１０年の二輪車年間販売台数推移
２００７年 ４,６８８,２６３台
２００８ ６,２１５,８３０
２００９ ５,８５１,９６２
２０１０ ７,３６９,２４９
２０１１ ８,０１２,５４０
２０１２ ７,０６４,４５７
２０１３ ７,７４３,８７９
２０１４ ７,８６７,１９５
２０１５ ６,４８０,１５５
２０１６ ５,９３１,２８５
２０１７ ５,７５０,０００(目標値、６２０万→５９０万→５７５万）

時事速報2017/08/22

首都の二輪通行禁止、１０月１２日から拡大 首都の二輪通行禁止、１０月１２日から拡大
スディルマン通りなども－州警察が周知開始 スディルマン通りなども－州警察が周知開始
　【ジャカルタ時事】インドネシアの首都ジャカルタ特別州警察は都心部の目抜き通りで渋滞緩和策として実
施している二輪車通行禁止措置の区間を、１０月１２日から拡大することを決めた。従来のメダンムルデカバ
ラット通り－タムリン通り（独立記念塔西側－ホテルインドネシア前ロータリー）に加え、ホテルインドネシ
ア前ロータリーを起点とするスディルマン通りとラスナサイド通り（イマムボンジョル通りを含む）も対象とす
る。地元ニュースサイトのドゥティックコムが報じた。
　目抜き通りの二輪車通行禁止は、渋滞緩和策として２０１５年から正式に開始。今後は、日系企業が入居
するオフィスビルが沿線に多数集まるスディルマン通りとラスナサイド通りが対象となることで、通勤に影響が
出る可能性もある。
　州警察交通局のブディヤント法務部長が先週末述べたところによると、禁止区間の拡大は８日の会議で決
まった。周知活動を９月１１日まで行い、同日から１０月１１日まで試行。同１２日から正式に開始する。
　専用バスレーンによる交通システム「バス・ウエー」を運営する州営トランスジャカルタと連携し、区間内
でシャトルバスやフィーダー（支線）バスも運行する。通行禁止の時間については、州政府の運輸局が午前
６時～午後１１時とすることを提案している。
　二輪の通行禁止以外では、タムリン通りやスディルマン通りなどで朝夕のラッシュ時に実施している四輪車ナン
バープレートの偶数・奇数による交通規制についても、時間を午前６時～午後１１時に延長する案が浮上している。
　ブディヤント部長によると、ジャカルタ特別州では過去５年間、二輪車が年９．７～１１％、四輪車が年７．
９～８．７５％の割合で増えているのに対し、道路の長さは０．０１％しか増えていないため、急激な渋滞悪化
を招いている。
　◇産業界は懸念
　二輪通行禁止区間の拡大について、インドネシア経営者協会（Ａｐｉｎｄｏ）のスルヤディ・サスミタ副会
長は２１日、スディルマン通りやラスナサイド通り沿いの企業に勤める従業員の負担が増えると懸念を示した。
　同副会長は「彼らはトランスジャカルタの停留所から歩かなければならず、それが不可能なら有料のオジェ
ック（バイクタクシー）に乗らなくてはならない」と指摘。これにより、企業側も従業員への交通費の支給負
担が増えるとの見通しを示した。

時事速報 2017/08/22

国際オートショー、成約台数は前年上回る２．１万台に＝主催者発表 国際オートショー、成約台数は前年上回る２．１万台に＝主催者発表
　【ジャカルタ時事】インドネシアの首都ジャカルタ近郊で１０～２０日に開催された「ガイキンド・インドネシ
ア国際オートショー（ＧＩＩＡＳ）」で、期間中の成約台数が２万１０００台に達した。主催者のイベント会社
セブン・イベンツが２１日発表した。昨年の約２万台を上回る水準で、未報告分を含めると成約台数はさら
に増える見込み。
　最終的な取引額や来場者数はまだ公表されていない。昨年の取引額は６兆１５５０億ルピア（約５２０億円）、
来場者数は４５万７０９０人だった。
　次回のＧＩＩＡＳは、２０１８年８月２～１２日に開催が予定されている。
　三菱自動車のインドネシア総代理店ミツビシ・モーターズ・クラマ・ユダ・セールス・インドネシア（ＭＭＫ
ＳＩ）は２１日、ＧＩＩＡＳにおける同社の販売台数が６３７４台に達したと発表した。当初目標の３１５０台、
昨年実績の１９１７台をいずれも大幅に上回った。車種別では、ＧＩＩＡＳで世界初公開した次世代クロスオ
ーバーＭＰＶ（多目的車）「エクスパンダー」（排気量１５００ｃｃ）が５２８１台で最も多かった。

時事速報2017/08/24

ヤマハ発動機、新型スポーツ車「Ｖ－ＩＸＩＯＮ　Ｒ」をインドネシアで発売＝年１０万台販売計画 ヤマハ発動機、新型スポーツ車「Ｖ－ＩＸＩＯＮ　Ｒ」をインドネシアで発売＝年１０万台販売計画
　【ジャカルタ時事】ヤマハ発動機は２３日、水冷１５５ｃｃの可変バルブエンジンを搭載したネイキッドタイ
プの新型スポーツ車「Ｖ－ＩＸＩＯＮ　Ｒ（ヴィクシオン　アール）」をインドネシアで８月から発売すると発表
した。メーカー希望小売価格は２８８０万ルピア（約２４万円、ジャカルタ店頭小売価格）。
　製造・販売はグループ会社のヤマハ・インドネシア・モーター・マニュファクチュアリング（ＹＩＭＭ）が行い、
発売から１年間で１０万台の販売を計画している。
　「Ｖ－ＩＸＩＯＮ　Ｒ」は、現行の「Ｖ－ＩＸＩＯＮ」シリーズを進化させたモデル。４月に発売したスポーツ車「Ｙ
ＺＦ－Ｒ１５」のエンジンとフレームを活用し、ネイキッドタイプのスポーツ車に展開させた。
　日常の足としての実用性に加え、ツーリングを楽しめる走行性能を兼ね備えたスポーツモデルを望む２０
代独身男性のニーズに応え、走りの基本性能とプレミアム感を向上させた。

ライフネシア 2017/09/07号より

ラスナサイド通りの二輪車通行禁止は解除へ

インドネシア通信 2017/09/14

△オートバイのスディルマン通りへの乗入れ規制、試験実施中止し白紙に＝ 首
都ジャカルタ特別州（DKI Jakarta）政府は、メインストリートのスディルマン通
りの渋滞緩和の一環として、オートバイの乗り入れ禁止の交通規制導入のための
９月１２日から予定していた試験実施の中止を決定した。
州政府のアンドリ・ヤンシャ運輸局長は７日、「知事の指示に基づき、あらため
見直しを行い、大統領諮問会議や州議会議員など関係者及び知事と協議を重ねた
結果、現時点では、乗り入れ禁止措置はまだ性急過ぎるとの結論となった」とし
て、乗り入れ規制は実施しないことに決定したことを明らかにした。
アンドリ局長によれば、スディルマン通り（Jl.Jend.Sudhirman）からタムリン
通り（JL.M.H.Thamrin）は、まだ様々な交通インフラ整備をおこなっているとこインドネシア通信 №５４３３ ２０１７年９月１３日（水）（１２）

ろであり、これらが完了したのちに乗り入れ規制を行うべきというのが大きな理
由の一つであるという。
当初、１０月からの導入を前提に、８月に周知宣伝活動が行われ、９月１２日か
ら試験実施の予定で、計画では、スディルマン通りのホテル・インドネシア前ロ
ータリーからスナヤン（Senayan）のロータリーの間、６：００から２３：００ま
で、乗り入れ禁止が実施予定されていたが、一般市民や有識者からの反対意見が
多く、実態調査に基づいた措置ではなく、オートバイ利用者に対する差別である
と指摘されていた。 （９月７日ドゥティク・コム）泉

1/15 時事速報
都心部の二輪車通行禁止は無効＝最高裁判決 都心部の二輪車通行禁止は無効＝最高裁判決
　９日付のビスニス・インドネシア紙（９面）によると、首都ジャカルタ特別州政府が都心部の目抜き通りで
実施している二輪車の通行禁止措置をめぐり、最高裁が無効とする判決を下したことが分かった。判決は昨
年１１月２１日付。
　二輪車の通行禁止は、渋滞緩和策として２０１５年に同州のバスキ・チャハヤ・プルナマ知事（当時）が決
定。都心部のメダンムルデカバラット通り－タムリン通り（独立記念塔西側－ホテルインドネシア前ロータリー）
間で実施されている。
　一方、最高裁は昨年９月から、通行禁止を不服とする市民２人の申し立てを受けて司法審査を開始し、通
行禁止が道路交通法（０９年第２２号）や基本的人権法（１９９９年第３９号）などに違反しているとの判決
を下した。
　ジャカルタ特別州のアニス・バスウェダン知事は８日、最高裁判決について「可及的速やかに対処する」と
コメント。今後は二輪車通行禁止に関する州知事規定（１４年第１９５号）を早急に改正する意向を示した。（時
事）

1/17 インドネシア通信
2017 年の二輪車販売 前年横這いの５８８万台

インドネシア二輪車工業会（ＡＩＳＩ）によると、２０１７年年間の二輪車卸
売販売（メーカーからディーラーへの販売）台数は５,８８６,１０３台で、業界
の販売目標の５,７５０,０００台はクリアーしたものの、前年（２０１６年）の
５,９３１,２８５台からは０.７６％とわずかながら減少となった。
ＡＩＳＩコマーシャル部門のシギット・クマラ部会長は、「２０１７年上半期は
極めて厳しい状況であったが、下半期にはかなり回復した」と述べ、特に上半期
においては、電気料金の引き上げや、ＳＴＮＫ（車両登録証）及びＢＰＫＢ（車
両所有証明証）の費用が６年振りに改定、２-３倍に引き上げられたことが購買力
に大きく影響したという。
（訳者補足：ＡＩＳＩは、２０１７年には二輪車販売が回復するとの期待から、年初に２
０１７年の販売目標を６２０万台と設定したが、第１四半期終了時点で販売の回復が期待インドネシア通信 №５４５０ ２０１８年１月１７日（水）（９）

できないとの判断から５９０万台に目標を下方修正した。その後、上半期の販売実績が２
７０万台と低迷したことから、さらに５７５万台に下方修正した。下半期に入り、販売が
徐々に回復、下半期の販売は３１５万台を超え、通年では５８８万台超と前年比ほぼ横ば
いにまで回復した。従い、目標を達成したと言っても、下方修正を２回行った上での目標
の達成である）

メーカー別では、ホンダとスズキが前年比増で、ホンダは４,３８５,８８８台
で、前年の４,３８０,８８８台より０.１％の微増ながら、マーケットシェアは７
４.５％と前年の７３.９％から増やした。スズキは前年の５６,８２４台から７２,
１９１台と、２７％もの大幅増となった。他の３社は前年比減で、ヤマハは１ ,
３９４,０７８台から１,３４８,２１１台に３.３％の減、カワサキは９７,６２２
台から７８,６３７台に２０％近い減となった。インド系のＴＶＳは、１,８７３
台から１,１７６台に３７％減。
２０１８年の販売見通しについて、シギット部会長は、政府が電気料金及び石
油燃料の値上げを行わないと言明していること、および統一地方首長選挙がらみ
の需要が期待されることから、「本年は２－３％増加するだろう。ＡＩＳＩとして
は、本年の目標を６００-６１０万台と設定している」と述べている。
メーカー５社の２０１７年１２月の販売台数、並びに１-１２月累計販売は下記
の通り（カッコ内は１-１２月累計のシェア及び前年比）：
１２月 １-１２月累計販売 （シェア） （前年比）
ホンダ ２８１,９４９台 ４,３８５,８８８台 （７４.５％） （＋ ０.１％）
ヤマハ １２５,２５８ １,３４８,２１１ （２２.９ ） (－ ３.３ ）
カワサキ ５,４５３ ７８,６３７ （ １.３ ） （－１９.５ ）
スズキ ３,２９８ ７２,１９１ （ １.２ ） （＋２７.０ ）
ＴＶＳ ３８ １,１３８ （ ０.０２） （－３７.２ ）
合計 ４１５,９９６台 ５,８８６,１０３台 （－ ０.８％）
(１月９日ドゥティク・コム＆１１日コンパス・コム）泉

1/18 インドネシア通信
二輪車輸出43.1 万台 前年比52％の大幅増

２０１７年のインドネシアの二輪車国内市場は依然低迷しているものの、輸出
については、前年（２０１６年）比５２％もの大幅な増加となった。
２０１６年の輸出２８４,０６５台に対して、２０１７年は４３１,１８７台を達
成した。ヤマハとホンダが輸出増に大きく貢献した。 インドネシア通信 №５４５０ ２０１８年１月１７日（水）（１０）

ヤマハは、国内販売ではホンダに大きく水をあけられているが、輸出では、前
年の１６７，２６６台から４８.９％増の２４９,０７０台で、全体の５７.８％の
シェアを占めた。ホンダは５９,３１１台から２倍超の１１９,００１台で、全体
の２７.６％。インド系のＴＶＳも２１,７１２台から５１％増の３２,７９３台で
全体の７.６％。一方、スズキとカワサキはいずれも前年より減少となった。
２０１７年のメーカー別輸出実績と前年比は下記の通り；
２０１７年（シェア） ２０１６年（増減）
ヤマハ ：２４９,０７０台（５７.８％） １６７,２６６台（＋ ４８.９％）
ホンダ ：１１９,００１ （２７.６ ） ５９,３１１ （＋１００.６ ）
ＴＶＳ ： ３２,７９３ （ ７.６ ） ２１,７１２ （＋ ５１.０ ）
スズキ ： ２５,５８５ （ ５.９ ） ２８,４８４ （－ １０.２ ）
カワサキ ： ４,７３８ （ １.１ ） ７,２９２ （－ ３５.０ ）
計 ：４３１,１８７台 ２８４,０６５台（＋ ５１.８％）
（１月１１日コンパス・コム）泉

4/20時事

インドネシア国際モーターショー開幕 インドネシア国際モーターショー開幕 ３８ブランドが参加－２９日まで開催 ３８ブランドが参加－２９日まで開催
　【ジャカルタ時事】インドネシアの首都ジャカルタで１９日、自動車展示会「インドネシア国際モーターシ ョー（ＩＩＭＳ）」が開幕した。２９日までの開催で、今年は四輪と二輪合わせて計３８ブランド、裾野産業 ３５０社が参加した。主催者であるメディア大手コンパス・グラメディア・グループのイベント運営会社ディア ンドラ・プロモシンドは、期間中の成約額を前年比３％増の３兆３０００億ルピア（約２５０億円）、来場者数 は５２万５０００人を目標としている。 　参加ブランドのうち、トヨタ自動車はこのほどインドネシアで発表したコンパクト・スポーツ用多目的車（Ｓ ＵＶ）の新型車「Ｃ－ＨＲ」など１３台を展示。他社は、ホンダがコンセプトカー「スモールＲＳコンセプト」 を世界初公開したほか、三菱自動車がピックアップトラック「トライトン・アスリート」の新型やＳＵＶ「パジ ェロスポーツ」の限定エディション、スズキは全面改良した多目的車（ＭＰＶ）「エルティガ」などを展示した。 　ＩＩＭＳの開幕を宣言したジョコ・ウィドド大統領は、 「（ＩＴや人工知能を活用した）インダストリー４． ０（第 ４次産業革命）で、自動車産業部門の成長が飛躍すると信じている」と述べた。 　ＩＩＭＳは中央ジャカルタ・クマヨラン地区の大型展示場ジャカルタ・インターナショナル・エキスポ（ＪＩ Ｅｘｐｏ）での開催で、会場面積は１０万５０００平方メートル。開催時間は平日が午前１１時～午後９時、週 末が午前１０時～午後９時で、入場料は平日が５万ルピア（約３４０円）、週末は７万ルピアとなっている。 　主な参加ブランドは、四輪車がホンダ、スズキ、マツダ、ダイハツ、ダットサン、三菱、日産、トヨタ、ア ウディ、フォルクスワーゲン、ＢＭＷ、ミニ、メルセデスベンツ、現代（ヒュンダイ）、シボレー、五菱（ウー リン）、ＤＦＳＫ、二輪車はホンダ、スズキ、ＢＭＷモトラッド、カワサキ、キムコ、ベスパ、ピアッジオ、ロ イヤル・エンフィールド、アプリリア、モト・グッツィ、ハーレー・ダビットソン、トライアンフ、ハスクバーナ、 ベネリ、ＫＴＭなど。 　インドネシアでは以前、自動車協会（ガイキンド）が国際自動車ショーとしてＩＩＭＳを主催していたが、 運営イベント会社の内紛を受け、２０１５年以降は「ガイキンド・インドネシア国際オートショー（ＧＩＩＡＳ）」 に名前を変更して別の時期に自動車ショーを開催している。

インドネシア通信2018/05/09

△イ国際モーターショー２０１８、成約額前年比２７.５％増のＲｐ４兆＝クマヨ ランの Jiexpo（ジャカルタ国際展示場）で４月１９日から開催されていたインド ネシア国際モーターショー（ＩＩＭＳ）２０１８は２９日閉幕した。 主催者のコンパス・グループ、ディアンドラ・プロモシンドの発表によると、 開催期間中の成約額は４兆８００億ルピアに達した。これは、昨年の３兆２千億 ルピアより２７.５％の増加、かつ本年の目標額３兆３千億ルピアからも２３.
６％増であったという。 ディアンドラ・プロモシンド代表のヘンドラ氏は、「これは、過去１９年間開催し

てきたＩＩＭＳの主催者として大きな誇りであり、関係者に深謝申し上げる」と ３日、記者会見で語った。 ４.０８兆ルピアの成約額の内訳は、自動車が１１,１７９台、二輪車が１,２２ ３台、合計１２,４０２台であった。成約額だけでなく、モーターショー開催期間 中の来場者も５２６,４３１人で、昨年より２２,９８４人多く、過去最高を記録 した。なお、２０１９年のＩＩＭＳは、４月２５日ー５月５日に同じ Jiexpo で開
催される予定という。 （訳者 補足：インドネシアでの国際モーターショーは、２０１４
年まではインドネシア自動車工業会 - ガイキンドＧＡＩＫＩＮＤＯ - と、ディアンドラ・プ
ロモシンドの共催で行われてきたが、両者の意見の相違で主催者が分裂、２０１５年から
は、ＩＩＭＳとは別に、ガイキンドが独自に主催するガイキンド・インドネシア・国際オ
ートショー、ＧＩＩＡＳも開催、年間二つの国際モーターショーが開催されている。今年
のＧＩＩＡＳは、８月２日―１２日、ジャカルタの西隣、タンゲラン市のＢＳＤシティに
あるインドネシア・コンベンション・イグジビション、ＩＣＥで 開催される）
（５月３日コンパス・コム＆ビジネス・コム）泉

時事2018/05/23

ガイキンド国際オートショー、２７ブランドの参加決定 ガイキンド国際オートショー、２７ブランドの参加決定
政府が「ユーロ４」移行を宣言へ 政府が「ユーロ４」移行を宣言へ
　【ジャカルタ時事】インドネシア自動車協会（ガイキンド）とイベ
ント運営会社セブン・イベンツは２２日記者会見し、８月に首都ジャ
カルタ近郊で共催する自動車展示会「ガイキンド・インドネシア国
際オートショー（ＧＩＩＡＳ）」に関し、現在までに２７ブランドの参
加が決定したと発表した。今年のＧＩＩＡＳでは、政府の代表が欧
州の排ガス規制「ユーロ４」への移行を宣言する予定という。
　政府は昨年の環境・林業相規定（２０１７年第２０号）で、四輪
自動車の排ガス規制を従来のユーロ２からより厳しいユーロ４に移
行させることを決定。ガソリン車は１８年９月、ディーゼル車は２１
年３月から正式にユーロ４を適用する予定となっている。
　今年のＧＩＩＡＳは開催時期を８月２～１２日と、同月１８日に開幕
するアジア大会に配慮して例年より早める。会場は昨年と同様、バ
ンテン州タンゲランの「ＢＳＤ（ブミ・スルポン・ダマイ）シティー」
内の大型展示場インドネシア・コンベンション・エキシビション（Ｉ
ＣＥ）で、会場面積は昨年と同じ９万６５７７平方メートル。今年は
来場者の前で自動車の最新技術を披露する「自動車技術ゾーン」を新たに設ける。
　ガイキンドのヨハネス・ナンゴイ会長は今年の来場者と取引額の目標について、「昨年と同様、目標は設定
していない」と述べた上で、昨年の来場者数実績が４５万人台、取引額が約７兆ルピア（約５５０億円）だっ
たことを明らかにした。
　現在までに参加が決まった２７ブランドは、乗用車がアウディ、ＢＭＷ、シボレー、ダイハツ、ダットサン、
ＤＦＳＫ、ホンダ、現代、いすゞ、レクサス、マツダ、メルセデスベンツ、ミニ、三菱、日産、ポルシェ、ルノー、
スズキ、タタ、トヨタ、フォルクスワーゲン、五菱（ウーリン）の２１ブランド。商用車が第一汽車（ＦＡＷ）、
三菱ふそう、日野、いすゞ、タタ、ＵＤトラックスの６ブランド。参加ブランドは今後も増える可能性がある。
　昨年のＧＩＩＡＳには、乗用車２４ブランド、商用車８ブランドの計３２ブランドが参加していた。
　インドネシアでは以前、ガイキンドが国際自動車ショーとして「インドネシア国際モーターショー（ＩＩＭＳ）」
を主催していたが、運営イベント会社の内紛を受け、１５年から名称をＧＩＩＡＳに変更。一方、ＩＩＭＳを共
催していたイベント会社ディアンドラ・プロモシンドは同年から別の自動車ショーを毎年開催している。
　ＧＩＩＡＳでは１５～１７年の３回の開催で、１００以上の製品（うち５製品が世界初公開）、３０以上のコン
セプトカーが発表されている。

http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/info/news.html
インドネシアのバイクに関するニュースに販売台数、ホンダCBR250、ジャカルタ新交通規制に関する記事を追加しました。

http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/calendar/20160810_minicir/mini_course.html
ジャカルタ郊外のSentulミニサーキットで練習走行した話を記載しました。

8/7のアジア選手権観戦の模様をup
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/calendar/20160807ARRC/arrc2016.html

10/10 Sentul International Circuit本コースでの練習風景掲載
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/calendar/20161010_sentul/original_course.html

9/18のODC主催Sentul International Circuit練習走行会の模様をup
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/calendar/20160918_odc_circuit/odc_circuit.html

インドネシアでフルオーダーの革ツナギ作成
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/info/jakarta_shop_info.html#AHRS

AHRSで新調したフルオーダー革ツナギをSentulで使ってみた!!
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/calendar/20161022sentul/original_courseRS.html

ITS主催サンデーレースに参加しました
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/calendar/20161030sundayrace/sundayrace.html

1.ER-6n 社外製排気サイレンサ取付
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/maint/custom.html#one3

2.お店情報にone3の店構え写真追加
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/info/jakarta_shop_info.html#one3

3.メンテナンスにER-6nの燃料タンクキャップキーシリンダ固着を追加
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/maint/tank_cap.html

4.バイクを買おう　に中古の記載を追記
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/info/getbike.html#2nd

中部ジャワ　年越しツーリングの記録
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/calendar/20161230middle_jawa/middle-jawa.html

IIMSモーターショー
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/info/IIMS2017/motorshow2017.html

KSR納税情報を追加しました。
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/info/getbike.html#tax

バイク売ります
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/info/jual.html

GAIKINDO系2017年モーターショー行きました。
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/info/GAIKINDO2017/motorshow.html

Asia Road Racing Championship 2017 in Indonesia観戦しました。
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/calendar/20170813ARRC/arrc2017.html

mossan R6で初レース！！
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/calendar/20170827mossan_R6_debut/2017IRS3.html

http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/info/sellbike
遠隔地へのバイクの売買

2016/07/22時点、まだ無試験で免許が取れました。
SIM Cはまだ一種類でした。

外国人の免許も５年有効になりました!!

バイク用品情報はこのスレッドに記載願います。

コタのJl. Kebon Jeruk IIIで購入したグローブ。Rp.150,000－

コタのJl. Kebon Jeruk IIIで購入したヘルメット。Rp.500,000-

Jl. Jend. Basuki RahmatからJl. Otto Iskandardinataを少し南下したところにあるバイク用品・部品屋街で購入したプロテクター。ひじ・ひざセットでRp.260,000-

DepokのAHRSでフルオーダーの革ツナギ発注。
土日休日の店ですがインドネシアライダーの多くはここで革ツナギをオーダーします。
スライダー部分が金属の方が転倒時に滑るので怪我しにくいそうです。
滑らないと体が回転して骨折になるようです。
デザインなどは自由ですが色は指定色からしか選べないです。色見本を持ち込んでみましたが断られました。
完成まで4週間かかります。
上記の仕様で8.5juta Rpです。

４と同じ界隈でレース用胸・背中プロテクター購入。Rp. 500,000-程度。

インドネシアでのレーサー作成方法の一例　YAMAHA R25の場合
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/calendar/20161030sundayrace/sundayrace.html#racer

今更ですがサーキット用にフルフェイスのヘルメットを買いました。
ダブルリング仕様でSNI規格(インドネシア工業規格)適合品です。
エンボスでSNIマークが入っています。
曇り止めシートがオマケで付いてて値段は290万ルピア=約25000円です。
日本のamazonでは軽く4万円超えだったので安く買えたような気になっています。
サイズはXLでオーダーメイドしたかのようにぴったり!!!
良い買い物が出来ました。

私の名義登録の歴史

１．昨年末カワサキディーラーでKSR新車購入時、「KTPが無いと名義登録出来ないよ」と言われたものの
　　いろいろ話しているうちにパスポート、KITAS、SHIM C(バイクの免許）のコピーがあればいいよ
　　に変わったのでバイク購入決定。
　　その場でそれら書類のコピーを渡した。
　　待ち時間は２～３か月とのこと（輸入車は時間がかかる）。
　　12/5発注、12/19納車（ナンバー・STNK無し）

２．3月中旬、STNKはまだか？と催促すると「KITASの原本が必要」とのこと。
　　止む無く原本を渡す。

３．4/13STNKはまだか？と催促。今度は「SKTP持って来い」と言われるも弊社総務もそんな
　　書類は知らないという。
　　止む無く緑の紙（SURAT KETERANGAN TEMPAT TINGGAL）を4/19提出。
いつになったらSTNKが届くのやら・・・・

5/8時点でようやくSTNKとナンバープレート入手。
Kawasaki Fatmawati店でKLX150を買った人は2月程度でSTNKが入手できていました。
お店の力の差が大きいようです。

10/5ようやくBPKB入手。
遅すぎです。

11/19　友人から個人間売買で入手したKawasaki ER-6nのBPKBが届いたので、早速名義変更をKawasakiディーラーに依頼。
近所のディーラーに行ったら「このバイクを買ったディーラーで無いと名義変更できない」とのこと。
そちらの店に行き、STNK / BPKB / KITASの原紙、SHIM Cのコピーを渡す。
預かり証を作ってもらわないとイミグレ検査で痛い目に遭うので要注意!!!

STNKの期限が切れるので延長も依頼。

いつ完了することやら・・・

結局カワサキディーラーでは1.5ヶ月かかるとのことで断念。
会社近く(depok)のエージェントを運転手に探してもらい、そこへ依頼。
不足書類が判明。
売り手の発行する「surat perpasang」（売買意思確認書？）が必要なのと、売り手の発行する金額未記載の領収書に会社のはんこ＋マテライが必要。
これらもエージェントが先方の会社に行き、要求してくれます。

KITAS/SKTTは今のところコピーのみでOK。
ただ、BPKBを渡すのに預かり証が私の手帳に手書きされた文言のみと言うのが少し気になります。
彼女曰く「2日で完了」とのことですがどうなるやら・・・・

12/8 ベトナム出張から帰ったらSTNKの名義変更は完了でした。
BPKBは翌火曜日になるとのこと。

結局KITASオリジナルは全く渡していません。

費用は税金2jt + 手続き費用1.7jt + エージェント手数料0.3jtの計4jtでした。
KITASオリジナル不要でこれなら個人的には仕方ないと思っています。

この掲示板すら中国からではVPNを通さないと見れないです。
恐るべし金盾!!

バイクの部品情報はこちらに記載願います。

カワサキのディーラーサービスセンターで購入したKSR/KAZE用メインジェット#85です。スローの大きいのは在庫無しでした・・・・

上記川崎店
Kawasaki Sentra Cipinang
Jl. Raya Bekasi Timur No 150 B (Deretan LP-Cipinang) Jakarta Timur
TEL;021-8193069

KSRのタイヤ交換。
新車からまだ2700kmしか走ってないけどリアタイヤが完全に溝無しに。
カワサキディーラーに行くと在庫なし、注文後待つ様だったのでJl Otto Iskandaで買うこととする。
純正サイズは100/90-12だけど120/70-12ならあるとのこと。
「履ける」というので履いてみたらチェーンカバーを少し切る程度で無事装着完了。
http://www.geocities.jp/jakarta_bikers/maint/tire.html

しかし、詳しい人に聞くと「リムサイズとの関係が怪しい」、「外径が小さくなるので最高速が落ちるのでは？」との指摘有。
どうなることやら・・・・
次の練習時に試します!!

昨日の練習で新リアタイヤを初使用。
純正タイヤよりグリップ力は低いようです・・・・
原産地表記も無いDELI TIREとかいうブランドのタイヤはいまいちの模様です。

Jl. Kebon Jeruk3のTOKO APAREL.COMでGIVIブランドの35リットルトップケース購入。
品物代80万ルピアに取付工賃20万ルピア。
お店は取り付けてくれないので店の前にいる怪しい職人に依頼。
リアキャリアはFacebookで知り合ったインドネシア人から送料込みで23万ルピアにて購入。
取り付けた数時間後にキャリアを止めるねじが脱落するトラブルがあった物それ以外は好調。

Otto Iskandardinataでデュアルホーン購入。
部品代25万ルピア、リレー3万ルピア、取付工賃6万ルピア

Solusiで購入したタイヤの空気入れキャップ
2個で６５００ルピア

mossanがEn6rの前後タイヤを購入した高級タイヤ店。
MetzelerのM7RRで4juta Rp.

http://www.rumahbanmotor.com

リアブレーキパッドが5300kmで摩滅。
カワサキディーラーにて純正新品と交換。
部品代Rp135,000 + 工賃Rp15,000 = Rp150,000-

レバラン前の週だったのでディーラーは点検・修理単車で満員御礼。

パサールミングにある洋品店。
ローカル製のタンクバック、パンツ、ジャケットなど売ってます。
品質はインドネシアメーカーにしてはまずまずです。

よくいろんなお店を見つけてこられますね！！
どういうところからお店情報をgetされてます？？

個人情報の流出などネット活動の基本にもとらない限りは問題無いです。
スレ立ても自由です。
ここに記載いただいた内容は本HPに転載される可能性があることをご了承願います。

インドネシアの部品屋,用品屋情報、ツーリング行き先情報も待ってます！！

ここがパラダイスの入り口です。
ハヤムウルッックのトヨタのディーラーを左に曲がった所。
バイクの部品街。

このKebon Jeruk IIIの隣の通り、多分Vにあるカワサキの部品屋さん
ノーマルパーツが一通りある。名刺がなくなったので店名不明。